Я

Как купить машину через WhatsApp (живой отзыв на getnewcar.ru)

Как-то вечером мы внезапно решили обновить семейный транспорт. Порассуждали и решили остановиться на б/у машине возрастом 3-5 лет.
Не буду углубляться в критерии поиска, но остановились мы на следующих вариантах: Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, Nissan Qashqai.

Для начала отправились на разведку в "автосалоны". Потратили на это часа 3 времени, посетили пяток мест, посмотрели варианты, помучили "менеджеров".
Обнаружили следующее:
1. Есть салоны, где машины перед продажей вылизывают, и есть те, где стоит всякая рухлядь. В салонах под открытым небом стоят машины в плачевном состоянии - битые, потертые, с проблемами по ЛКП. В салонах под крышей - машины вылизаны до блеска, стоят при этом почти столько же.
2. Почти все объявления на авто.ру не соответствуют действительности - ни одного "удачного" варианта из объявлений в салонах на месте не оказалось.
3. Из поиска выбыла Corolla, после того как мы узнали особенности работы роботизированной коробки передач.

В целом мы получили достаточно пищи для размышлений о жизни. Связываться с салоном - стремно, потому что где-то в стоимости машины спрятана прибыль салона и стоимость предпродажной подготовки, при этом машины не очень дорогие - получается, что исходная "коробка" салону обходится совсем дешево и она не может за такие деньги быть в хорошем состоянии. Кроме того непонятно, что было спрятано при подготовке к продаже.

Смотреть машины от частников сложно - нужно быстро реагировать, много ездить. Брать с собой каждый раз автомеханика сложно, самостоятельно оценить состояние машины - практически нереально.

Покупать кота в мешке - тоже не вариант. В поисках выхода наткнулись на услугу "подбор автомобиля".
Суть услуги в том, что опытный мастер ищет в интернете подходящие варианты и со специальным оборудованием ездит их смотреть на месте.
Оборудование снимает информацию с бортовой сети (ошибки двигателя, коробки и т.п.), проверяет краску (если машина покрашена, то прибор найдет отличия в покраске, а глаз - нет), проверяет толщину деталей (поиск следов кузовных работ).

Цена на предложения, внушающие доверие: 15 - 20 т.р. Есть еще гибридные варианты, когда ты берешь механика с собой на отдельный просмотр, или на целый день - это дешевле.
Живых отзывов на эти компании очень мало, особенно положительных. В основном всякий флуд на форумах в духе "другу тестя моего троюрдного брата нашли убитую машину" или "они не будут оперативно покупать горячие варианты и машина будет на верхнем пределе бюджета"

Тем не менее, было решено, что в нашей ситуации это оптимальный вариант поиска машины: экономия времени + техническая экспертиза.

Остановились на сервисе getnewcar.ru
Это очень молодая компания, поэтому была надежда на индивидуальный подход и ответственное отношение к собственной репутации.
Для начала я вынес мозг каверзными вопросами консультанту на сайте, он справился достаточно хорошо. Единственное, его оценка бюджета покупки не сошлась потом с оценкой со стороны мастера, который непосредственно занимался поиском. Я примерно понимаю, почему так получилось и не считаю, что это очень серьезный косяк - просто к этому надо быть готовым.
Дальше заключение договора. Они предлагали прислать курьера для подписания договора - это сэкономило бы мне время, но я решил поехать к ним в офис, чтобы вживую посмотреть на сотрудников - решить, доверяю ли я им. Заодно посмотреть, что представляет из себя ФРИИ и #tceh.

На месте была небольшая заминка из-за того, что я приехал без предупреждения (надо было заранее позвонить и договориться о времени). Пока составляли договор - посидел в офисе, поизучал скрипты диалогов и партизанские методы продвижения. Ребята предложили кофе и отвечали на все вопросы.

Общая схема оплаты данной услуги: 50% предоплата безналичным переводом, постоплата - после принятия решения о покупке автомобиля. Буквально в день моего обращения они закончили настраивать платежные системы, поэтому мне не пришлось идти в сбербанк, и я смог оплатить с карты. В случае расторжения договора - из предоплаты вычитается 2500р за каждый просмотренный автомобиль.
Предоплата может быть использована мастером в качестве залога продавцу авто, что тоже очень удобно. В общем все финансовые вопросы решаются без особой головной боли и нервов.

На месте в офисе я созвонился с мастером, договорились, что отчеты о просмотрах он будет присылать через WhatsApp.

Отдельно про мастера: машину мне подбирал Григорий. Когда мы с ним познакомились на первом просмотре - он произвел очень позитивное впечатление и развеял остатки сомнений, которые у нас были до этого момента. Коммуникабельный, представительный, профессионал - в общем он подготовлен к тому, чтобы произвести правильное впечатление на продавца авто.

Итак, в пятницу утром я заключил договор. Мы специально не стали ограничивать поиск меньшим числом моделей, надеясь, что это поможет быстрее найти что-нибудь хорошее.
По факту - быстро не вышло, поиск суммарно занял 10 дней. Григорий ездил смотреть 7 вариантов, 3 из которых он рекомендовал как хорошие, 2 мы посмотрели и один купили. При этом были ситуации, когда ему не давали смотреть машины, как только он доставал оборудование. Были варианты, когда салон публиковал объявление под видом частника. Были битые и прокуренные машины. Таким образом мы сэкономили примерно 12 часов времени двух человек и кучу нервов - уже это окупило наши затраты. Это не считая времени на обзвоны вхолостую и на варианты, которые Григорий отсеял самостоятельно, а мы бы могли поехать смотреть.

Первую машину, которую он рекомендовал нам смотреть мы отсеяли из-за большого пробега и черного цвета.
Вторую - белую Mazda 3 - поехали смотреть. Вариант был очень хорошим - 2010 год, 30 000 пробег, "не бит-не крашен". Но без климат-контроля и при осмотре мне салон показался очень тесным для задних пассажиров. Взяли таймаут на принятие решения до утра - вечером сравнил пропорции салона у разных машин: действительно у Mazda 3 салон меньше из-за большого "спортивного" капота. В общем это хороший автомобиль для двоих, но не больше. Пришлось исключить мазды из дальнейшего поиска. Это было в субботу на 9й день поиска.

На следующий день, к сожалению, от нас ушел очень навороченный Qashqai. А вечером Григорий посмотрел еще один кроссовер - древнего года, но с маленьким пробегом и в хорошем состоянии. Мы подскочили и поехали его смотреть. Вариант нас устроил, взяли таймаут до ночи. Далее было несколько часов ужасных сомнений из-за возраста автомобиля (2008 год) - созвонились с Григорием еще раз (уже за полночь), он еще раз проговорил плюсы и минусы, успокоил нас - и мы перевели залог на карточку покупателю.

Еще три дня ушло на сбор денег, оформление сделки и постановку на учет. При покупке произошел неприятный инцидент: продавец запросил еще 10 т.р. за вторые колеса, хотя, вроде как изначальная оговоренная стоимость их уже включала. На будущее - надо тщательнее обсуждать все финансовые вопросы.

После покупки на сервисе обнаружили, что стоит поменять амортизаторы - они гремели, это родовая проблема для данной модели. Еще 7000 за запчасти и работу.

Резюмируя все эту историю:
1. Разведка "боем" в салонах полезна для прояснения картины мира
2. Мы определенно правильно сделали, что обратились в getnewcar - сэкономили очень много времени и нервов и получили машину в хорошем состоянии
3. Мы уложились в изначальный бюджет вместе со стоимостью поиска
4. При этом машину саму мы купили по рыночной цене - нет ощущения, что мы много сэкономили
5. Поиск занял 10 дней, мы надеялись, что все произойдет быстрее и что мастер будет смотреть варианты интенсивнее. Не знаю, насколько реалистичны были наши ожидания - возможно мы заблуждались насчет количества хороших вариантов. Не могу сказать, что я разочарован, 10 дней - адекватный срок ожидания для такой масштабной покупки.

Если машина приподнесет еще сюрпризы в будущем - я обновлю эту запись, но пока что ничего не предвещает.
Я

Книга "И ботаники делают бизнес". Максим Котин



Последние два года читать получается мало, поэтому на айфоне копится список литературы, которую мелденно разгребаю.
Дочитал вот, например, книгу "И ботаники делают бизнес".
По сути это неплохо написанный роман - читается на одном дыхании, слог автора отличный, описываемая история интересная. Даже захватывающая, можно сказать.


И главный вывод: создать что-то серьезное невероятно сложно и не факт, что затраты отобьются.
Я

Книга «Русская модель управления». Александр Прохоров



Книга однозначно попадает в топ лучших книг, которые я прочитал.
Она и интересная и полезная и очень умная (около 4% книги занимает список цитированных источников - оцените масштаб проделанной автором работы и объем его головы).

Плотность информации такова, что пересказывать её бесполезно - можно пересказать опорные пункты, но любой пересказ будет ущербен - книгу надо читать самостоятельно.

Книга объясняет российское устройство полностью: про футбол, про коррупцию, про чиновников и госкорпорации, про этнический состав бизнеса, про богатство и бедность, про сверх-достижения в сталинское время и про сверх-застой перестройки.

На протяжении всей книги приводятся европейские аналогии и объясняются различие, а также ограниченность попыток просто перенести западный опыт в нашу реальность.

А тем, кто читал Государя - однозначно маст рид, потому что существенно дополнит картину мира.
Я

Книга "Гибкое сознание". Кэрол Дуэк

Не прошла тест 50 страниц. Типичный американский бестселлер: 1 мысль на всю книгу.
Книгу можно сжать до 10 страниц вообще без потери информации, а сформулировать основные мысли - в небольшой статье на 2-3 страницы.

Мысль, конечно, толковая, но читать это масло масляное - решительно не могу.
Я

И снова про Lean.

Человек неизбежно воспринимает информацию через призму своего опыта.
Примеряя "на себя" информацию - мы неизбежно ищем её отражение в своей картине мира и прикрываем глаза на несоответствие. Если же информация совсем не укладывается в картине мира - человек её отторгает как какую-то чушь, это естественная защитная реакция психики.

И чтобы усвоить что-то новое - нужно открыть сознание для этого нового, что очень сложно. Все равно мы от своего опыта никуда не денемся. Это, кстати, одна из причин, почему человек может быть "не готов" к этому новому. Классическая притча про пустую чашу - именно про это.

Когда я первый раз читал про Getting Real 100 лет назад - я думал: так это же прямо про меня написано - я всегда в работе придерживаюсь этого подхода: сначала делаю чуть-чуть, потом потихоньку развиваю. Насколько это было глубокое заблуждение - я понял только спустя много времени и после повторного вникания в суть предмета. С Lean ситуация та же.

Первый шаг в практическом применении Lean - формулирование плана "A" и выявление скрытых предположений.
Тут скрыта первая ментальная ловушка: мы можем принимать за данность то, что является не более чем гипотезой, которая особенно нуждается в проверке.

Второй шаг: определение критичности предположений - определение самого "рискованного", именно с него и нужно начинать проверку.
И тут вторая ментальная ловушка: на практике часто при определении приоритетов учитывается на важность предположения, а легкость его проверки. Типичная ситуация: зачем нам спрашивать что-то у клиентов, если мы можем прямо сейчас реализовать фичу, а потом уже показывать её и спрашивать у клиентов.

Первая ментальная ловушка может быть фатальной. У меня так было, когда я предполагал, что студентам очень нужно интерактивное расписание предметов во Вконтакте.

Вторая менее критична и в некоторых ситуациях может оказаться даже полезной: сразу начинается движение к цели, появляется материальная реализация - это позитивно сказывается на "тонусе" проекта, но это движение все-таки может оказаться неэффективной растратой ресурсов (waste), а именно от таких растрат и пытается оградить нас Lean методология.

Хотя сам Эрик Рис пишет и об этих вещах то же: чтобы придти к эффективному движению в соответствии с методологией - компания должна сначала научиться правильно проверять гипотезы. Многие упомянутые проекты из лучших намерений начинают с длительной разработки, спотыкаются о свои ошибки и со временем скорость экспериментов растет. Возможно, это неизбежный путь.
Я

(no subject)

Надо не забыть, что на первый тест-райд HD на крытый картодором ходить не надо:

1. Неадекватно долгое ожидание в очереди (~2,5 часа)
2. На отполированном фанерной поверхности все мысли о том, чтобы не завалиться, а не о том, как едет мотоцикл - ни разогнаться, ни повернуть нормально.

Ну и набор мотоциклов скучный.
Я

Новый сезон

Открыл наконец сезон. Снова чувствую, что живой. Проснулся от зимней спячки, взбодрился.

Надо было неделю назад, да я проворонил. Теперь, скорее всего, неделю придется ждать, пока снова не потеплеет.
По такой погоде тоже можно, но внешний вид получается уж очень смешным: поверх стандартного комплекта одежды с экипировкой для ветрозащиты приходится полностью закутываться в дождевой: куртка, штаны, чехлы на ботинки, на перчатки. Это не очень удобно и не очень кайфово, хотя и реально.

Теперь надо провести стратегическую сессию и актуализировать свое состояние.